发动机缸体是可燃性气体压缩、燃烧和膨胀的空间。燃烧过程中，燃气的最高温度可达2(XK)℃～3000~℃它的内壁直接受到高温高压气体作用，且外壁又受风(或水)的冷却，使缸体承受比较大的机械应力与热应力，因此要求气缸套要具有足够的强度与刚度，且工作时变形较小。此外，气缸体对活塞的运动起着导向作用，气缸内壁除了受活塞的侧面压力外，还以为活塞的高速运动，使气缸壁受到强烈的摩擦，是发动机磨损最严重的表面之一，因此，要求气缸体必须具有一定的耐磨性。
一、气缸体的拆装

    （注意：有些车型可以就车拆装，有些则需将发动机卸下拆装） 对于四冲程发动机，需拆下气缸头组件，卸出正时链条导向滚轮(70型、100型)或时规链导向板(125型)，拆开气缸与箱体的连接螺栓，即可将缸体拉出。

    对于二中程发动机，需要先把排气消声器拆下(若气缸上开有进气口时，将进气装置同时拆掉)，然后卸下气缸盖，拆下气缸体与曲轴箱的连接螺栓，才能将气缸体拉出。气缸安装依相反顺序进行，注意：

1．o型圈、密封垫、定位销要换成新件。
2.气缶I内表面涂机油。
3.活塞环的开口位置要正确。
4．时规链不要堕入曲轴箱内。

二、气缸体的检查

1．检查缸体内径
    用内径百分表(或千分表)测量，在活塞销方向及其垂直方向，选上、中、下三段的6个点测定气缸内径，以其中最大值作为气缸内径值。若此值已超过极限，应进行镗磨加大或更换新的气缸。

2．检查气缸端面变形
    用直尺和厚薄规检查气缸端面(注意：将衬垫与粘胶痕迹清理干净)，若变形量大于使用极限则应修磨或更换。